Spezail / Grandtour / Eiger Nordwand mit dem Alfa

[TylerD82]

Glühstrumpf fürs Knacken! Sehe es im übrigen genauso, dass sowohl die Alfa, als auch die Vettel und die AMG (wie es ja auch inzwischen Fakt ist) einen eigenen Thread verdient haben. In den Spezialthread habe ich am Anfang mal reinegschaut, nach ca. 20 Seiten dann aber aufgegeben, da es mir schlichtweg zu doof war ewig nach den Infos zu suchen, die ich benötige...

[GreyBan]

Die haben doch alle nen eigenen Thread (Vettel sogar einen normalen und einen für Pad) ?

Deswegen hat er ja auch "wie es inzwischen der Fall ist" geschrieben, ging glaube ich eher um den Zustand wie es mal war..

Gibt doch auch nen Thread "Der Red Bull X1" oder so ähnlich, somit wären es inkl. des Spezialthreads sogar 4 zu Ehren Vettels..

[TylerD82]

Lol genauso meinte ich es: Diese Specials haben einen Thread und HABEN inzwischen auch alle einen Thread!

Somit bin ich glücklich! Ja okay, noch nicht ganz, sobald alles auf Gold ist, bin ich glücklich!

[che13]

Okay, ich mach mir jetzt mal die Mühe zu Verschriftlichen, was ich eigentlich verfilmen wollte, aber in meinem Thread ja großzügig abgelehnt wurde *immernoch ein wenig gekränkt sei* (Nicht ernst nehmen...)

Folgende Angaben sind Ergebnisse meiner persönlichen Erfahrung. Sie erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit. Sie sind nichtsdestotrotz die Grundlagen, mit denen ich die Challenge letztendlich gemeistert hab.

Vorraussetzungen:

Steuerung: Pad

Getriebe: Automatik

Settings: TK 4 / ABS 10

Endzeit: 1'16,867

Grundregeln:

(1) WENIGER IST MEHR: Habe Mut NICHT Gas zu geben. Lasse den Wagen in den Kurven Rollen und "gehe erst aufs Gas wenn du dir sicher sein kannst, drauf bleiben zu können" (Zitat: Jackie Stewart, Top Gear), denn...

(2) Wenn du deine Reifen durchdrehst, hast-du-verloren. Du verlierst zu viel Zeit, deshalb keine Powerslides in der großen Haarnadel oder irgendwo anders!

Okay los gehts:

[Abschnitt 1: ] Start - Ausgang enge Kurvenkombination

Keine Spielereien mit den Drehzahlen - ich hab die Erfahrung gemacht, dass am Start kein Blumentopf zu gewinnen ist, egal ob TS an oder aus, manuell, etc. Hier kann man keine Zeit herausholen. Vollgas fahren und du solltest bei der ersten Kuppe nach 100m in der Luft 126km/h erreichen. Danach an der linken Fahrbahnlinie halten und aggressiv in die erste enge Kurve hineinbremsen.

Anbremshilfe: Beginn des grünen Seitenstreifens auf der linken Seite nach der abgesperrten Auffahrt in den Offroad-Bereich.

Während des Bremsens den Scheitelpunkt der ersten Rechtskurve anpeilen. Die weiße Fahrbahnlinie ist in dieser Kurve euer Freund. Bremst an die Linie heran, auf eine Geschwindigkeit herunter, mit der ihr den Wagen an dieser weißen Linie entlang um die Kurve kriegt. Wenn ihr Übung habt, schafft ihr es durch diese Kurve ohne Gasgeben - allein mit dem Schwung aus der Geraden davor. Solltet ihr zu viel Geschwindigkeit verlieren, mit vereinzelten Gasschüben den Wagen am Limit halten (kein Heckausbrechen!)

Kurvenausgang Gas geben, nicht zu wild und das gleiche Spielchen mit der anschließenden Kurve nochmal: Weisse Linie anpeilen, Wagen an der Linie entlang führen und SPÄT-HERAUSBESCHLEUNIGEN! Lasst euch nicht verleiten. Entgegen dem Rennfahrergen erst Gasgeben, wenn ihr das Gefühl habt, dass der Wagen beim Gasgeben stabil bleibt. Wenn hier eure Reifen durchdrehen und ihr zu sehr quer steht, ist die Zeit beim Teufel.

Zeitorientierung: Auf der kurzen Bergab-Geraden die nun folgt, steht auf der linken Seite eine norwegische Flagge. Passiert ihr diese bei pi-mal-Daumen 0'21,000 seid ihr gut dabei!

Es folgen die letzten 2 Kurven des Abschnitts: Hier verhält es sich ähnlich wie bei der allerersten Kurve der Strecke - auf der Geraden links halten, scharf anbremsen und auf den Kurvenscheitelpunkt und die weisse Linie zielen. Ihr wollt auf diese Linie praktisch "herauf sprigen". Hier allerdings, schafft ihr es nicht, den Schwung komplett durch die Kurve zu retten. Deswegen mit Gasschüben den Wagen an der Linie halten. Heckausbrechen verhindern.

Achtung! Nach Kurvenausgang NICHT sofort die nächste Kurve anpeilen! Die Kurve macht im Verlauf zu und fällt zudem ab. Wenn ihr sie also direkt anfahrt, werdet ihr am Ende beim Gefälle entweder in die Wand befördert oder müsst so viel Speed rausnehmen, dass ihr zu langsam werdet. Fahrt deshalb VOR der Kurve 4-5 Meter geradeaus, um dann scharf links einzulenken, den Scheitelpunkt der ersten Kurve bergab zu erwischen und direkt auch den Zweiten in einer geraden Linie "clippen" zu können.

Zeitorientierung: Nach den engen Kurvenkombinationen überquert ihr eine kleine Brücke mit hellem Asphalt. Das Ende des weißen Asphalts dient euch als zweite Zeitmarke. Überquert ihr die Kante bei 0'35,000 habt ihr den Abschnitt sehr gut(!) gemeistert!

[Abschnitt 2:] Gerade - Haarnadel - Tunnel

Wir verlassen die Brücke bei 0'35,00 und nähern uns der schwierigsten Kurve der Strecke. Deshalb am besten nochmal auf der Geraden Luft und Konzentration tanken. Auch hier immer schön links halten, die langgezogene Linkskurve, wenn man mag, ein wenig an der Innenseite schneiden, allerdings darauf achten, beim Bremsen nicht mehr mit einer Hälfte im Gras zu stehen, das passiert hier sehr schnell.

Wenn ich auf mein Replay schaue, habe ich etwa 175-180 km/h erreicht als ich anbremse. Standardtechnik anwenden: Außen anbremsen und hier FRÜH nach innen zur weißen Linie ziehen. Wenn ihr hier zu spät bremst, bremst ihr euch an der Linie vorbei und rutscht wieder auf die Mitte der Strecke. Dann bekommt ihr den Wagen nicht mehr sauber zurück und verliert zu viel Zeit.

Der Trick hier ist absolut sauber zu arbeiten! Präzise anbremsen, an die Linie und dort den Wagen HALTEN! Nehmt euch zu Herzen: Weniger ist mehr! Nicht aggressiv aufs Pedal latschen: "POWEEEEEER!" und versuchen die Kiste um die Kurve zu sliden. Wenn ihr quer steht, wird ein Teil eurer Energie in Querbeschleunigung umgewandelt, anstatt alles in die Vorwärtsbeschleunigung zu setzen. Dann fahrt ihr nur mit 80% der Kraft vorwärts, weil 20% euch nach links drücken! Das kostet Zeit! Deshalb hier an Jogi Löw denken und "Högschde Dischziplin!". Mit Gasschüben den Wagen an der Grenze zum Ausbrechen halten und erst wenn sich die Kurve öffnet und ihr wisst, dass ihr dem Wagen jetzt sicher Vollgas zumuten könnt, tut ihr es. Es wirkt unfassbar langsam so durch die Kurven zu fahren, aber ihr spart SEKUNDEN.

Zeitorientierung: Nach Kurvenausgang betretet ihr den Tunnel. Wenn ihr am Eingang Punkt 0'50,000 seid, ist das perfekt!

[Abschnitt 3:] Ausgang Tunnel - Ziellinie

Wir sind nun im letzten Abschnitt der Strecke. Im Tunnel nehmen wir die Linkskurve so eng wie möglich und bereiten uns auf die "Hochgeschwindigkeitsschikane" danach vor. Diese gut zu erwischen ist Übungssache und nur schwer zu verdeutlichen.

Ich versuche deshalb am besten einfach zu erklären wie ich durch diese Kurve fahre: Ich hab nach dem Tunnel ca. 165-170 km/h erreicht, befinde mich ganz links (evtl. ein wenig auf dem Grünstreifen), geh vom Gas, tippe einmal minimal die Bremse an, steig wieder aufs Gas und lenke dabei ein. Je nachdem wie gut ich dann durch die Kurve komme, kann ich auf dem Gas bleiben oder muss lupfen, denn hier rutscht einem unter Vollgas leicht das Heck weg - Gefühlssache. Es gibt garantiert mehrere Wege durch diese Kurve. Manche schaffen es eventuell komplett unter Vollgas, manche Lupfen nur ohne zu Bremsen - hier müsst ihr euren Weg finden, ich glaube nicht, dass sich meine Schilderung oben als Anleitung eignet: "So jetzt Gas...kurz Bremsen...lenken, ne wie war das?" Nach nen paar Runden habt ihr da euren Stil.

Nach der Schikane kommen drei Minikurven, die in eine langgezogene Rechtskurve führen und letztendlich auf Start-Ziel. Die 3 "Minikurven" werden in einer geraden Linie durchfahren. Ihr fahrt mittig an, schneidet den ersten Scheitelpunkt rechts, berührt den zweiten links, sobald ihr den habt BREMST ihr, rutscht am dritten (wieder rechts) vorbei und lasst euch weiter in den Aussenbereich der "langen Rechts" treiben (nicht zu weit auf den abgeknickten grauen "Bürgersteig!"). Nehmt den Schwung und fahrt mit einer Kombination aus Gasschüben und Rollen-lassen einen weiten, sauberen Bogen der euch zurück an die Innenseite der Rechtskurve führt, sodass ihr den kurzen Linksknick zum Ziel in einer geraden Linie schneiden könnt. Auch hier ist beim Bogen wieder GEDULD wichtig, fahrt sauber und lasst euch nicht dazu verführen, zu früh Gas zu geben! Anschließend nur noch den angesprochenen Knick schneiden und zum Ziel. Jetzt könnt ihr nur noch eins tun - beten...

Gratulation! Ihr habt die Gold-Medaille! ;-)

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Ich hoffe, dass einige Leute damit etwas anfangen können! Bei Bedarf versende ich auch gerne meine Wdh. als Anschauungsmaterial! :-)

EDIT:// Hier der Link für alle, die das Replay möchten - geht so schneller!

http://www.megaupload.com/?d=5LRY896M

MfG

Croy

he, nach ca. 500 versuchen, nach deiner anleitung zwar mit TK 6 in 3 veruche und siehe da 1:16:997 yeeeeh! Croy u are the best trainer! 1000x txs

[TylerD82]

Hattest du sonst die Einstellungen gleich wie Croy? Muss nämlich noch 7 Hundertstel runterhobeln!

[che13]

Hattest du sonst die Einstellungen gleich wie Croy? Muss nämlich noch 7 Hundertstel runterhobeln!

sonst alles wie bei cory ausser tk auf 6! bei der doppelzielkurve rechts habe ich bis an den linken rand ca. in der mitte beider kurven ausgeholt. bin ab dieser prüfung fast die wände hoch. jetzt noch vettel habe da erst alle auf silber, ansonsten alle gold geschaft inkl. lizenz. aber dieser alfa grrrrrr. kaufe nie ein solches boot ;-) viel glück! eindrücklich deine 17 platin :-))

[TylerD82]

Danke für die Blumen aber die waren auch nicht so bitter wie GT5... die Alfa macht mir noch Sorgen, dann hab ich noch einiges bei AMG zu erledigen und Vettel hab ich noch gar nicht angefangen! Naja wird schon noch werden! Erst mal nochmal den Alfa angreifen!

[che13]

Danke für die Blumen aber die waren auch nicht so bitter wie GT5... die Alfa macht mir noch Sorgen, dann hab ich noch einiges bei AMG zu erledigen und Vettel hab ich noch gar nicht angefangen! Naja wird schon noch werden! Erst mal nochmal den Alfa angreifen!

AMG muss man zum teil abkürzen sonst geht das nicht ;-)

[Croy]

he, nach ca. 500 versuchen, nach deiner anleitung zwar mit TK 6 in 3 veruche und siehe da 1:16:997 yeeeeh! Croy u are the best trainer! 1000x txs

Dankeschön! Freut mich zu hören, dass es dir geholfen hat! Positives Feedback tut natürlich immer gut!

Ich grübel daran ob ich eventuell für die Vettel-Challenges auch weiter Guides schreibe. Aber dazu muss ich sie erstmal selber schaffen...

[duc-748S]

Dankeschön! Freut mich zu hören, dass es dir geholfen hat! Positives Feedback tut natürlich immer gut!

Ich grübel daran ob ich eventuell für die Vettel-Challenges auch weiter Guides schreibe. Aber dazu muss ich sie erstmal selber schaffen...

Du schaffst die bestimmt irgendwann

Dein Guide hier war ja exzellent, würdest bestimmt auch bei Vettel einigen helfen.

Kannst dich ja eventuell mit LoAlexandria kurzschließen, der hat ja dafür auch schon Guides geschrieben

[che13]

ja umbedingt :-) sind die letzeten 3 gold die mir noch fehlen. fehlen bei jeder etwa 2-2.5 sek. http://forum.trophies-ps3.de/images/smilies/omg.gif vorab schon vielen dank.

[Siox_Defender]

Endlich geschafft mit 1 : 16 : 943

In dem Sinne danke an Croy für den hilfreichen Guide.

Davor war ich ca. 1s weg und hatte schon an mir gezweifelt, wie das denn überhaupt gehen soll... Und dann innerhalb von 2 Tagen dauerzoggen hats nun endlich geklappt.

Dann kann ich mich jetzt in aller Ruhe der Nordschleife mit dem SLS und der Vettel-Challenge widmen. (mal schauen, wie lange ich für die 4 Rennen noch brauch. ^^)

[TylerD82]

Hat eig. mal jmd. mit manueller Schaltung experimentiert? Mich würde interessieren, ob es viele Schaltpunkte gibt, oder ob man so elegant ein wenig Zeit rausholen kann?

[Holy_Moly]

Hat eig. mal jmd. mit manueller Schaltung experimentiert? Mich würde interessieren, ob es viele Schaltpunkte gibt, oder ob man so elegant ein wenig Zeit rausholen kann?

Manuelle Schaltung ist Pflicht bei dem Event. Damit ist Gold um einiges leichter.

Vor dem Tunnel sollte man im 3. Gang bleiben, dadurch bricht der Wagen nicht so schnell aus, genau so wie in der letzten Doppelrechts vor dem Ziel.

Hab vor 5 Monaten ein Video dazu gemacht.

[url=http://www.youtube.com/watch?v=adJuYl_v8Rg]YouTube - Gran Turismo 5 - Grand Tour - 1:16:861 - Gold - with Pad!!![/url]

Gruß Moly

[Sony das Beste]

was muss ich bei der bremskraft einstellen ? hab vorne 1 hinten hinten 0 damit das auto in den kurven besser lenkt . passt das so oder muss ich da was umstellen ?

[TylerD82]

@Holy Moly: Wie oft muss man denn sonst noch schalten Bin nicht so geübt und hoffe, dass man mit möglichst wenigen Punkten auskommt... hast du die noch im Kopf?

[BLADE_085]

Da muss man mindestens 50 mal schalten, so genau zählt es keiner.

@Sony:

Die Bremse brauchst nicht verstellen, achte nur darauf, dass du beim einlenken nicht auf der Bremse stehst, weil die Baumarktreifen diese zusätzliche Kraft nicht vertragen.

[TylerD82]

Oha... danke hab nicht mit dieser Größenordnung gerechnet. Werde dann mal alleine schauen, ob ich es schaffe!

[Sony das Beste]

danke an blade805 ist mir schon aufgefallen das bremsen und kurven fahren sich ganz schlecht vertragen

[BLADE_085]

So oft muss man auch nicht schalten.

Ich fahre nur Manuell, also weiß ich wovon ich rede;)