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IGNORIERT

Der Red Bull X2010


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Wäre dann mal interessant zu wissen, welcher das ist.

is doch ganz einfach:biggrin5:

meiner verliert ständig die verbindung zum usb-empfänger... er geht net aus oder so, ich muss nur den empfänger wieder neu einstecken, dann geht´s wieder^^

ein controller den man ganz normal mit kabel anschließen kann sollte da ja keine probleme machen....

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is doch ganz einfach:biggrin5:

meiner verliert ständig die verbindung zum usb-empfänger... er geht net aus oder so, ich muss nur den empfänger wieder neu einstecken, dann geht´s wieder^^

ein controller den man ganz normal mit kabel anschließen kann sollte da ja keine probleme machen....

Seit Sony da vor paar Monaten diese "Anti-3.Hersteller"-Firmware rausgebracht haben, muss nicht unbedingt gewährleistet sein, dass jeder funktioniert.

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Bei Antrieb oder wo muss ich das einstellen?

Hm, erst fragst Du, wie Du denn Anpressdruck einstellen sollst und dann, wo Du das machst..? Verstehe ich nicht so ganz ;) Naja, egal, den Anpressdruck stellst Du unter "Karosserie" ein – für hinten und für vorne.

Edit: Mist, zu langsam...

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ne kleine Randnotiz/nen kleiner Tipp (oder wie auch immer ^^):

Nicht mit dem X1 über, ich glaube es waren, 25.000 Kilometer fahren!!! ;)

Ab da verliert er nämlich Leistung, die man weder durch Ölwechsel noch Motorinstandsetzung wiederbekommt! :(

Mein S.Vettel hat nach den zig Indy-Rennen jetzt nur noch 1155 KW, statt vorher 1161 KW.

Ärgerlich :(, aber bei B-Spec-Level 35 krieg ich ja den 2., dann bin ich wieder glücklich :D.

Mein B-Spec-Bob fährt jetzt auch nur noch den normalen X2010. ^^ Den Prototype fahr

ich jetzt nur noch selber und selten ... :lol: der hat auch schon 10.000 Kilometer weg! :eek:

Den normalen X2010 kann man ja notfalls nochmal neu kaufen, kost ja nix ... ^^

Weiß nicht ob das bei anderen Autos auch so ist, denke aber ja ... ^^

P.S. ja man könnte auch auf ein paar KW verzichten - aber schon aus Prinzip, der Perfektion wegen, nicht. :P

mist, mein S.V. hat 48.000km oben ....:cry2:

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